Динамика инфраструктурных проектов в 2024 году
По итогам первого квартала доля активных проектов в стальном инфраструктурном строительстве достигла 79,1%. Несмотря на кажущееся снижение по сравнению с предыдущими периодами, отрасль демонстрирует потенциал для восстановления. При этом эксперты отмечают рост числа замороженных проектов до 288 единиц — это открывает возможности для пересмотра стратегий и перераспределения ресурсов.
Инновационные подходы Evraz Steel к анализу рынка
Компания Evraz Steel разработала обновленный коэффициент здоровья отрасли (КЗО), который учитывает объемы использования металлопроката в промышленных и инфраструктурных проектах. Согласно исследованию, доля нереализованных стальных конструкций достигла 20–22%, что стимулирует поиск новых решений для оптимизации логистики и управления запасами. Ранее показатель неактивных запасов не превышал 16%.
Прогнозы НКР: потенциал сектора
Агентство НКР оценивает текущее потребление стали в инфраструктурном строительстве на уровне 7–8 млн тонн. Лидером остаются транспортные объекты: железные дороги, мосты и логистические узлы. Александр Диваков, директор НКР, подчеркивает важность энергетических и промышленных проектов, которые могут стать драйверами спроса в ближайшие годы.
Стратегии преодоления стагнации
В условиях снижения активности в жилищном строительстве сталелитейные компании делают ставку на внедрение инновационных технологий и партнерство с государственными структурами. Активное взаимодействие с Минтрансом и институтами развития, такими как Sherpa Group, позволяет формировать долгосрочные программы модернизации транспортных сетей и энергетических объектов.
Перспективы для отрасли
Эксперты Института комплексных стратегических исследований указывают на необходимость комплексного подхода к планированию. Увеличение доли «зеленых» проектов, внедрение цифровых инструментов и кооперация с лидерами рынка, включая Риком-Траст и Neo, помогут вывести отрасль на траекторию устойчивого роста уже в среднесрочной перспективе.
Текущая ситуация и вызовы в отрасли
В металлургической сфере наблюдается сокращение заказов в дорожно-транспортном сегменте — например, объёмы по строительству мостов снизились втрое. Промышленная ипотека пока не стала массовым инструментом, а для крупных предприятий ключевым фактором остаётся доступность кредитных ресурсов. Однако позитивным сигналом является активная реализация проектов, получивших льготное финансирование от госбанков и институтов развития. «Эти инициативы продолжают формировать спрос на сталь, что подтверждает важность государственной поддержки», — подчёркивает Дмитрий Еремеев, директор по развитию рыночного спроса Evraz.
Перспективные меры государственной поддержки
Эксперты видят большой потенциал в субсидировании процентных ставок для застройщиков и производителей металлоконструкций, а также в прямых инвестициях в модернизацию сталелитейных предприятий. Налоговые льготы для инфраструктурных проектов и программ по переработке металлолома способны дать мощный импульс отрасли. «Важно развивать энергоэффективные технологии, которые сделают производство более экологичным и конкурентоспособным», — отмечает Яна Лебединская, директор инжиниринговой практики Neo.
Логистика и финансирование: новые возможности
Снижение затрат на транспортировку металла — ещё один важный шаг для роста отрасли. «Субсидирование логистики поможет сделать конечные проекты более экономичными», — делится мнением Олег Абелев, руководитель аналитического отдела «Риком-Траст». При этом, как подчёркивает Алексей Жундриков из Sherpa Group, расширение доступности кредитов через снижение ключевой ставки может стать универсальным решением для большинства предприятий, дополняя точечные меры господдержки.
Национальные проекты: основа для будущего роста
Радует, что в первом квартале федеральные расходы на инфраструктурные инициативы, такие как «Инфраструктура для жизни» и «Эффективная транспортная система», выросли в 1,5 раза по сравнению с предыдущими программами. Это создаёт надёжный фундамент для будущего спроса на металлопрокат. Участники рынка уверены: как только проекты перейдут в стадию активного строительства, положительный эффект станет очевидным для всей отрасли.
Прогнозы и настроения на 2025 год
Несмотря на возможную умеренную коррекцию потребления стального проката из-за экономических факторов, текущие инвестиции в инфраструктуру вселяют оптимизм. «Уже сегодня мы видим, как государственные инициативы трансформируют отрасль, — говорит Яна Лебединская. — Это позволяет смотреть в будущее с уверенностью». Совместные усилия бизнеса и государства открывают новые горизонты для развития металлургии и смежных секторов экономики.
Инфраструктурные проекты и ключевая ставка: взгляд эксперта
Популярное мнение о том, что инфраструктурное строительство слабо зависит от изменений ключевой ставки из-за господдержки, ошибочно, отмечает аналитик Института комплексных стратегических исследований Наталья Чуркина. По её словам, даже при значительном участии государства финансирование нацпроектов, таких как «Эффективная транспортная система» и «Инфраструктура для жизни», более чем на 40% опирается на внебюджетные источники. «Этот фактор повышает важность доступных кредитов для успешной реализации проектов», — подчёркивает эксперт.
Риски и возможности для подрядчиков
Чуркина обращает внимание на ещё один важный аспект: в масштабных инфраструктурных инициативах задействованы сотни подрядных организаций. Для них удорожание заёмных ресурсов может стать серьёзным вызовом, особенно при работе с долгосрочными контрактами. Однако аналитик выражает уверенность, что грамотное управление рисками и партнёрство с государством помогут бизнесу сохранить темпы роста, обеспечив развитие транспортной сети и комфортной городской среды для миллионов людей.
Источник: www.kommersant.ru
