Белоруссия продолжает рассматривать возможность приобретения портового объекта на Дальнем Востоке России с целью организации экспортных потоков минеральных удобрений в Китай. Несмотря на текущие геополитические обстоятельства и изменения на глобальных рынках, обсуждение и проработка различных вариантов размещения порта ведётся совместно с российскими партнерами.
Варианты выбора площадки для белорусского порта
В числе приоритетных локаций рассматривается район бухты Суходол, находящийся в Приморском крае. На этой территории намечено создание международной территории опережающего развития (ТОР), что открывает дополнительные возможности для стратегических инвестиций и формирования современной портовой инфраструктуры. Также изучаются альтернативные предложения в Хабаровском крае, а среди дополнительных стратегических вариантов обозначен порт Бронка, расположенный в Санкт-Петербурге.
Потенциал нового порта оценивается весьма высоко — объёмы транзита минеральных удобрений могут достигнуть 10 миллионов тонн в год, что обещает обеспечить стабильную доходность и привлекательность проекта для инвесторов и логистических операторов.
Значение проекта для региональной торговли
В последние годы Россия занимает лидирующие позиции среди поставщиков калийных удобрений в КНР. Только в первой половине 2025 года российский экспорт минеральных удобрений достиг $729 миллионов. Белоруссия, за этот же период, реализовала свою продукцию на сумму $394 миллиона, а Канада — $320,5 миллиона. Наличие собственного порта на востоке позволяет Белоруссии оптимизировать транспортные расходы и увеличить конкурентоспособность на динамичном китайском рынке.
Санкционные меры создают определенные сложности в логистических схемах, однако делают выгодными транзитные поставки удобрений через Дальний Восток. Создание собственного терминала может значительно снизить издержки белорусских производителей и усилить их позиции на азиатском рынке. В то же время, развитие дальневосточного порта напрямую зависит от внешней конъюнктуры: при возможном смягчении ограничительных мер поставки могут быть переориентированы в более близкие балтийские порты, что на данный момент сдерживает радикальные шаги в реализации крупного инфраструктурного проекта на востоке России.
Параллельные логистические инициативы Белоруссии
Параллельно со стратегией выхода на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона Белоруссия реализует значимый проект в сфере железнодорожной логистики. Сейчас полным ходом идёт строительство транспортного терминала "Евразийский железнодорожный гейтвэй", соединяющего индустриальный парк "Великий камень" с масштабным китайским проектом "Шёлковый путь". Стартовый этап предполагает запуск мощностей по формированию, хранению и первичной обработке грузов уже к середине 2026 года, что позволит наращивать объёмы товарных потоков и сокращать логистические цепочки.
Следующая стадия развития терминала предусматривает строительство современных складских площадок, а также внедрение новых технологических решений по обработке и комплектованию продукции для отправки в КНР. Ожидается, что это создаст новые возможности для белорусских производителей и позволит интегрировать экономику страны в крупные евразийские транспортные коридоры.
Важность дальневосточного направления и перспективы сотрудничества
Для дальневосточных территорий России появление крупного белорусского порта означает новые рабочие места, развитие современной логистической инфраструктуры и рост инвестиционной привлекательности региона. Такая синергия отвечает интересам обеих стран, усиливая торгово-экономические связи и расширяя корреспондентскую сеть для оптимальных торговых маршрутов между Европой и Азией.
Существенным плюсом для российских регионов является возможная модернизация портового хозяйства, приток технологий и расширение спектра экспортируемых товаров. Для Белоруссии открывается шанс занять заметную долю на азиатских рынках, снизив зависимость от традиционных маршрутов через Прибалтику — особенно актуально в условиях продолжающихся изменений на мировой политической и экономической арене.
Учитывая растущий спрос на минеральные удобрения в Китае и других странах региона, стратегический альянс между Россией и Белоруссией по развитию новых портовых мощностей на Дальнем Востоке может стать драйвером экономического роста и расширения международного торгового сотрудничества. Совместная работа над крупными инфраструктурными проектами даёт основания с оптимизмом смотреть на перспективы развития интеграционных процессов и укрепления позиций обеих стран на мировом рынке транзитных услуг.
Источник: primamedia.ru
