В последние месяцы между российскими и китайскими транспортными компаниями наблюдается заметное усиление конкуренции. Руководитель ассоциации «АвтоГрузЭкс» и председатель профильного комитета «Деловой России» Вадим Филатов с позитивным настроем поделился своими взглядами на происходящее, отметив, какие возможности открываются для отечественного сектора несмотря на внешние вызовы.
Рост активности китайских перевозчиков и новые условия
За предыдущие полгода на рынке грузоперевозок значительно увеличилось число компаний из Китая. Десятки новых транспортных операторов из КНР начали активно работать на российских маршрутах, предлагая свои услуги и расширяя клиентскую базу. Благодаря современному автопарку и государственным программам, китайские перевозчики сейчас способны выставлять цены, которые в среднем на 30–35% меньше, чем предложения отечественных конкурентов. Это связано с тем, что условия лизинга коммерческого транспорта в Китае куда выгоднее: их ставки составляют лишь 3–5%, тогда как в России – 20–21%. Существенной разницы достигает также стоимость тягачей, которая у производителей из Поднебесной ниже на 20–25%.
Такая экономическая среда обеспечивает китайским компаниям определённое преимущество, что позволяет им быстрее закрепляться на рынке и брать на себя большую долю международных перевозок между Россией и Китаем. По мнению специалистов, эта тенденция может закрепиться, если не будут приняты системные меры по формированию равных условий для всех участников.
Вопросы контроля и равенства на рынке
По словам Вадима Филатова, одной из ключевых проблем остаётся недобросовестное выполнение обязательств некоторыми иностранными перевозчиками. В частности, часть компаний из Китая, особенно те, что действуют вне официального поля, стараются избегать оплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения, обходят взносы в систему «Платон», а также не соблюдают нормы по весогабаритным показателям. Нынешняя система оповещения и контроля часто оказывается недостаточно эффективной: нарушители могут покинуть территорию России, так и не получив официальных уведомлений.
Филатов отмечает, что гармонизация правил и обязательств для всех транспортных компаний – необходимое условие честной конкуренции. Он предлагает как можно скорее создать единую цифровую платформу для обмена данными и контроля перевозок. Внедрение такого решения позволит не только повысить прозрачность и безопасность, но и обеспечить равные права и ответственность для всех игроков рынка, независимо от страны происхождения.
Поддержка российских перевозчиков: возможные пути развития
Несмотря на возникающие трудности, Вадим Филатов с оптимизмом смотрит на перспективы российского сегмента грузоперевозок. Он считает, что отечественные перевозчики могут значительно укрепить свои позиции при условии эффективной поддержки со стороны государства. В числе приоритетных мер эксперт выделяет упрощённый доступ к экспортным контрактам и целевые программы помощи для компаний, имеющих потенциал к развитию международного бизнеса.
Кроме того, руководитель Ассоциации «АвтоГрузЭкс» обращает внимание на необходимость снижения финансовой нагрузки на приобретаемый автотранспорт, а также на совершенствование процедур лизинга, чтобы российские компании могли работать в таких же конкурентных условиях, как и иностранные коллеги. Если предпринять эти шаги, отрасль сможет не только стабилизировать свою долю на рынке, но и выйти на новый уровень развития.
Текущая динамика спроса и прогноз на будущее
Вадим Филатов также констатирует, что спрос на транспортно-логистические услуги в России в последние месяцы временно снизился: по итогам первого полугодия зафиксировано уменьшение объёма заказов приблизительно на 30%. В сегменте международных грузоперевозок из Китая этот показатель составил 16%, а из Турции – 18%. Вместе с тем эксперт выражает уверенность в скором восстановлении активности, учитывая растущие потребности экономики и внедрение новых цифровых сервисов для автоматизации и контроля перевозок.
Перспектива дальнейшей интеграции с Китаем открывает для российских компаний дополнительные возможности по расширению экспортных операций и развитию транспортной инфраструктуры. Скоординированные действия государства, ассоциаций бизнеса и всех заинтересованных участников способны не только выровнять условия сотрудничества, но и стимулировать инновации, привлечь инвестиции и повысить конкурентоспособность всего национального транспортного комплекса.
Таким образом, несмотря на временные сложности, отечественные перевозчики настроены решительно и рассматривают возникающие изменения как новые точки роста для дальнейшего развития отрасли.
Источник: lenta.ru
