Инновационные разработки для SJ-100
Госкорпорация «Ростех» представила уникальный блок лазерных гироскопов, созданный для оснащения российского ближнемагистрального лайнера SJ-100. Эта технология открывает новый этап в навигационных системах, обеспечивая повышенную точность определения пространственного положения воздушного судна. Одновременно с этим Объединённая двигателестроительная корпорация передала первые экземпляры двигателей ПД-8 для подготовки к лётным испытаниям, что станет важным шагом на пути к сертификации полностью импортозамещённого самолёта.
Прорыв в навигационных системах
Лазерные гироскопы, разработанные концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), в корне меняют подход к современной авионике. В отличие от механических аналогов, они обладают беспрецедентной чувствительностью, надёжностью и компактностью. Как отметили в «Ростехе», новые БИНС на базе лазерных технологий сменили устаревшие системы, значительно повысив точность навигации и сократив время готовности оборудования.
«Преимущества очевидны: отсутствие подвижных частей, минимальное энергопотребление и вес при максимальной эффективности. Это не просто обновление — это переход на принципиально новый уровень», — подчеркнул военный эксперт Дмитрий Дрозденко. По его словам, внедрение таких решений делает российские лайнеры конкурентоспособными на мировом рынке.
Силовая установка будущего
Параллельно с навигационными инновациями идёт активная работа над двигателями ПД-8. Первые образцы уже доставлены на предприятие в Комсомольске-на-Амуре, где специалисты проводят финальные подготовительные работы. «Наша задача — в сжатые сроки начать лётные испытания и реализовать программу создания полностью отечественного авиалайнера», — заявил первый заместитель гендиректора «Ростеха» Владимир Артяков.
Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов подтвердил, что первые полёты SJ-100 с новыми двигателями ожидаются в ближайшее время. Для поддержки проекта в Хабаровском крае планируется создание логистического центра, который оптимизирует процессы установки и тестирования силовых агрегатов.
Эксперты единодушны: после завершения программы импортозамещения Россия получит не просто модернизированный, а принципиально новый лайнер, сочетающий передовые технологии и независимость от иностранных компонентов. Это важный шаг в укреплении технологического суверениета страны и развитии гражданской авиации.
Важно отметить, что разработка двигателя ПД-8 направлена на обеспечение отечественной авиации передовыми технологиями. Новый двигатель призван стать достойной заменой предыдущей модели, созданной в международном сотрудничестве. Российские инженеры внесли значительный вклад в разработку ключевых компонентов, включая вентилятор, компрессор и турбину низкого давления, а также провели комплексные испытания. Зарубежные партнёры ранее отвечали за интеграцию силовой установки, производство компрессора высокого давления и других элементов.
Стремление к технологической независимости позволило начать работу над собственным двигателем ещё в 2021 году. Благодаря опыту, полученному при создании ПД-14 для лайнера МС-21, темпы разработки ПД-8 впечатляют. Аналитики подчёркивают, что использование уже отработанных решений значительно ускорило процесс, открывая новые горизонты для отечественного авиастроения.
«ПД-14 стал фундаментом для прорывных технологий пятого поколения. Его разработка потребовала больше времени, так как мы создавали инновации с нуля. С ПД-8 ситуация иная — мы применяем готовые, проверенные решения, что позволяет двигаться вперёд уверенными шагами», — отмечают эксперты.
Перспективы ПД-8 выходят за рамки гражданской авиации. В Объединённой двигателестроительной корпорации сообщают, что двигатель может быть адаптирован для самолёта-амфибии Бе-200, а также стать основой для силовых установок тяжёлых транспортных вертолётов. Работы в этом направлении уже активно ведутся, демонстрируя гибкость и многофункциональность разработки.
«Машина должна быть современной»
Ожидается, что серийный выпуск обновлённого лайнера начнётся в 2026 году. В «Ростехе» акцентируют внимание на важности тщательных испытаний, которые подтвердят безопасность и надёжность всех систем. Только после этого стартуют поставки авиатехники.
Как подчёркивает Дмитрий Дрозденко, создание полностью отечественных авиалайнеров — амбициозная задача, доступная лишь немногим странам. «Полный цикл производства турбовентиляторных двигателей для гражданской авиации — показатель технологической зрелости. Сегодня этим могут похвастаться только США, Европа и Россия. Это открывает перед нами уникальные возможности», — говорит эксперт.
Он также обратил внимание на высокие стандарты сертификации в гражданской авиации: «Здесь ключевыми являются не только надёжность, но и экономичность, комфорт, соответствие международным нормам. Самолёт должен быть конкурентоспособным на мировом рынке, а для этого требуются длительные испытания и безупречное качество».
Успешное завершение импортозамещения и сертификации нового лайнера станет важным шагом в развитии отечественной авиации. Это позволит предложить рынку современную, безопасную и экономичную технику, соответствующую самым строгим требованиям.
«Перед нами предстанет совершенно обновлённая модель, где оригинальная концепция сохранена, но реализация совершенно новая! Каждый компонент — результат труда отечественных инженеров. Начинку, управление и двигатели заменят современными отечественными аналогами. Даже планер получил аэродинамические улучшения, а внутренние элементы теперь соответствуют самым высоким стандартам. Уверен, наши специалисты блестяще реализуют проект, и испытания пройдут успешно», — с энтузиазмом отметил эксперт.
«Это настоящий технологический прорыв! Самолёт сохранит лишь символическое наследие предшественника, превратившись в полностью российский продукт. Инновационные системы управления, передовая авионика, мощный двигатель — всё создаётся здесь. Конструкция планера получила множество доработок, а внутреннее пространство стало ещё удобнее. Горжусь, что наши предприятия справляются с такими задачами! Скоро мы увидим этот лайнер в небе», — воодушевлённо добавил аналитик.
Источник: russian.rt.com
