Текущие изменения в регулировании международных морских перевозок привели к значительной трансформации стоимости доставки энергоресурсов с Дальнего Востока в азиатские страны. Транспортировка одного танкера теперь оценивается в диапазоне 5-5,5 миллиона долларов, что открывает новые возможности для развития альтернативных маршрутов поставок.
Рынок морских перевозок адаптируется к новым условиям работы — если ранее фрахт судна обходился примерно в 1,5 миллиона долларов, то сейчас наблюдается существенное изменение логистических цепочек. Это связано с сокращением доступного флота после того, как более 180 судов оказались под действием новых торговых ограничений.
В настоящее время можно наблюдать интересную ситуацию у побережья КНР, где несколько танкеров, отправленных из порта «Козьмино» с партиями нефти марок ESPO и Sokol, ожидают разрешения ситуации с доступом в порты назначения. Это создает предпосылки для формирования новых логистических решений.
Активизировался процесс диверсификации поставок энергоресурсов — ведущие импортеры из Азии, включая Китай и Индию, которые с 2022 года являются крупнейшими покупателями, расширяют географию закупок. Ведутся переговоры с поставщиками из различных регионов — от Ближнего Востока до Америки, что способствует формированию более гибкой системы снабжения.
Важно отметить, что до 12 марта действует переходный период, в течение которого разрешено завершить поставки по контрактам, заключенным до 10 января текущего года. Это касается и судов специализированного флота, которые ранее работали с учетом установленных ценовых ограничений. Данный период позволяет участникам рынка адаптироваться к новым условиям работы и выстроить эффективные схемы взаимодействия.
Источник: lenta.ru
