Платеж увеличится для зарубежных аналогов российских и белорусских машин
В рамках развития отечественного сельскохозяйственного машиностроения планируется пятикратное увеличение утилизационного сбора на импортную технику с 2025 года. В последующие годы, с 2026 по 2030, предусмотрен ежегодный рост ставки на 15%. Данные изменения коснутся тех категорий импортной техники, которые имеют отечественные или белорусские аналоги. На данный момент базовая ставка утилизационного сбора на специализированную технику, включая тракторы, составляет более 170 тысяч рублей.
Представители агропромышленного сектора отмечают существенную разницу между отечественной и импортной техникой. По словам руководителя племенного хозяйства «Лазаревское», в их парке преобладает зарубежная техника таких брендов как Amazone, CLAAS и John Deere. Отечественные аналоги, несмотря на их наличие, демонстрируют более низкую производительность – примерно на 30-50% меньше, чем у импортных машин, и требуют более частого ремонта.
В машины подсаживается утильсбор
При этом эксперты уверены, что повышение утилизационного сбора не окажет существенного влияния на стоимость продовольствия, так как ценообразование в этой сфере находится под пристальным контролем государства. В случае необходимости могут быть приняты дополнительные меры регулирования.
Важно отметить, что изменения не затронут сельскохозяйственные тракторы мощностью до 340 л.с. Однако специалисты выражают обеспокоенность относительно возможностей наращивания производства тяжелой техники, которая востребована в крупных хозяйствах.
Наиболее близким отечественным аналогом зарубежной техники премиум-класса является "Кировец". После ухода иностранных производителей образовавшуюся нишу пока не удается полностью заполнить. Китайские производители предлагают другие модели, которые не всегда соответствуют требованиям российских аграриев.
Дилеры объезжают утильсбор
Эксперты отмечают, что текущая ситуация может привести к переформатированию рынка сельскохозяйственной техники. Вероятно увеличение спроса на тракторы менее мощных энергетических классов, которые отличаются большей доступностью и обеспеченностью запасными частями.
Стоит напомнить, что с 1 октября в России уже действует обновленная шкала утилизационного сбора для автомобильного транспорта, включая легковые и грузовые автомобили, автобусы и прицепы. На первом этапе увеличение составило до 85%, что привело к росту цен на транспортные средства примерно на 5%.
Источник:www.kommersant.ru
